（Tech Info）xDrive車リアブレーキパッドの減りが早い

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xDrive（4輪駆動）

インテリジェント4 輪駆動 BMW xDriveはドライビングダイナミクス システムです。このシステムは、電子制御の多板式クラッチによって駆動トルクをフロント アクスルとリア アクスル間で常時配分します。ダイナミック スタビリティー コントロール DSC とのネットワーク化により、ドライビング ダイナミクスと駆動力伝達の観点から、状況にふさわしい最適な可変トルク配分を実現します。

アンダーステア

アンダーステア傾向の下では、xDrive によってリア アクスルへのドライビング トルク配分比率が引き上げられます。これによりフロント アクスルのサイド サポートが向上し、アンダーステアを打ち消します。さらにパフォーマンス コントロール（SA 2VG）装備車では、カーブ内側のリア ホイールにブレーキ介入制御を行うと同時にエンジンの駆動トルクを引き上げることで、減速することなくニュートラルなハンドリング特性を回復します。 

オーバー ステア

オーバー ステアの走行状態では、リア アクスルの負荷ができるだけ軽くなるように、xDrive によって駆動トルク配分が変更されます。同時に DSC がコーナー外側のリア ホイールを追加的に介入制御し、車両の早期安定化とニュートラルなハンドリング特性回復をサポートします。

パフォーマンス コントロール

インテリジェントな 4 輪駆動システム xDrive との組み合わせで、パフォーマンス コントロールは必要に応じて瞬時に車両のコーナリング挙動に反応します。
この場合、システムは狙いを定めた制動により、個々のホイールの駆動トルクを瞬時に低減します。これにより、コーナリングでの動的性能が向上し、可能な限り最善のトラクションと方向安定性を実現します。コーナリングでは外側の駆動輪が内側の駆動輪より長い距離を進むため、パフォーマンス コントロールは、エンジン出力を制御し、狙いを定めた制動により制御介入します。外側の駆動輪により多くの駆動力を、内側の駆動輪により少ない駆動力を伝達して、すべてのホイールに最大のトラクションをもたらします。このように、車両がコーナリングで最適に走行するため、走行安定性が向上します。