ASD NEXT on BMW M and BMW M PERFORMANCE MODEL
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年々、世界的に排ガス及び騒音規制が厳しくなっています。社外マフラーへ交換しているオーナー様はお気をつけ下さい。次回の車検に通らない事態が発生する恐れがあります。
従来、アクティブ・サウンド・デザインASDは、電子的に生成されたエンジン配列によってエンジン・ノイズを重ね合わせることによって作成されてきました。アクティブ・サウンド・デザインASDを搭載したオーディオシステムで車内の音響特性をサポートし、加えて、アクティブ・サウンド・デザインASDのある領域については、例えばスラスト・バブリングやギアチェンジ時のシリンダーのシャットオフのようなサウンドは排気システム及びデジタル・エンジン・エレクトロニクスDMEを通じて実現されてきました。
しかし技術的制約と排出制限のために、アクティブ・サウンド・デザインASDは、もはやこのような方法でこれを実現することができなくなりました（2021/07）。
フェーズ1および2におけるガソリン粒子状物質フィルタOPFの使用/騒音エミッションに関する欧州規制値の規制
- ギアチェンジ時にそれ以上の 「シリンダーのシャットオフ」 がないこと。
- 「スラストバブリング」 のさらなる削減または最大削減なし。
騒音エミッションに関する欧州規制フェーズ2
- 「スポーツ排気システム」 の音を用いて実施するオプションはない。
その結果、ASD Nextは車内の車内音だけに集中します。これは、車両の外部音も含む現行のエミッション規制値と同様に必要でしたが、これに影響を及ぼすオプションはもはや存在しませんでした。Active Sound Design ASDの基本的な機能は、「電子的に生成されたエンジンアレンジメント」 と呼んでいる方法で維持されます。また、車外でアクティブ・サウンド・デザインASDで生成されていたエモーショナルなサウンド特性は、ASDネクストでは車内のオーディオシステムを介して出力されます。
（秘）ASD NEXT~BMWリモートソフトウェアアップグレードRSU
2021年7月の製造日前にG80/G82とともに、ASD Nextは、BMW Remote Software Upgrade RSUによるソフトウェア更新の一部として、2021年7月から適用されます。顧客がASD Nextを車両に実装したくない場合の1つの選択肢は、ASD NextをISTAでASDに戻すようにプログラムすることです。ただし、特定の選択オプションは、ISTA/レトロフィットコンバージョンを介して2021年7月の生産日までの車両についてのみ存在します。
ISTAとのコンバージョンの場合、Vehicle Orderにカスタマーサービスのワード 「XXXX」 が記載されます。これは、その後のソフトウェアアップデートの場合、ASD Nextのソフトウェアはプログラムされないことを意味します。その後、顧客がASD Nextを選択した場合、顧客サービスワード 「XXXX」 は、2021年7月の生産日以前の車両については、ISTAにおけるレトロフィットコンバージョンを介してVehicle Orderから削除することができ、車両をASD Nextソフトウェアでプログラムすることができる。
