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BMW純正 Gen.5 ホイール エレクトロニクス モジュール RDCi スクリューバルブ (315MHz) TPM
販売価格：¥68,451-（税込）
（注1）販売価格は2025年04月01日現在のものです。価格は予告なく変更する場合がありますのでご了承ください。
STORESショップ（PayPay残高、AmazonPay 他対応）でのご購入はこちらから。

BMW純正 Gen.4 ホイール エレクトロニクス モジュール RDCi スクリューバルブ (315MHz) TPM
販売価格：¥74,377-（税込）
（注1）販売価格は2025年04月01日現在のものです。価格は予告なく変更する場合がありますのでご了承ください。
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タイヤ空気圧モニター

タイヤの損傷の多くは、タイヤ空気圧の低下によって示されます。タイヤ空気圧モニターは、1つまたは複数のホイールのタイヤ空気圧が低下した場合にドライバーに警告します。これにより、タイヤへの予備的な損傷を防ぐこともできます。タイヤ空気圧モニターは、タイヤの空気圧を監視するシステムです。ほとんどの市場（ヨーロッパ、米国、中国など）では、法的要件を満たすために、各車両にタイヤ空気圧モニターを装備することが義務付けられています。その他の市場ではオプションとして提供されています。

注意！駐車中にもタイヤ空気圧をチェックすることができます。

  

タイヤ空気圧モニタリングシステムは、ドライバーが定期的にタイヤ空気圧をチェックする義務を免除するものではありません。タイヤ空気圧に変更があった場合、およびタイヤ交換のたびに、タイヤ空気圧モニタリングシステムの初期化を行う必要があります。これにより、特定のタイヤ空気圧が設定値として保存されます。タイヤを交換する際は、初期化ルーチンを開始する前に、少なくとも5分間の車両不動期間を必ず守ってください。

注意！タイヤ空気圧モニタリング機能は、ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）に統合されています。リモコン受信機は、ホイールエレクトロニクスからの無線信号を受信します。

各コンポーネントの概要

DSCコントロールユニット

タイヤ空気圧モニタリング機能は、ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）に統合されています。リモコン受信機はホイールエレクトロニクスからの無線信号を受信します。 リモコン受信機はローカルCANバス経由でベーシックセントラルプラットフォーム（BCP）に接続されています。 ベーシックセントラルプラットフォーム（BCP）はバス接続経由でDSC制御ユニットに信号を転送します。

DSC制御ユニットはホイールエレクトロニクスから送信されたメッセージを処理します。 約20 km/h以上の速度では、各ホイールのエレクトロニクスから以下の情報が送信されます。

• タイヤ空気圧
• タイヤ空気温度
• バッテリーの残存寿命
• ホイールエレクトロニクスの加速度センサーおよび識別機能（ID）からのデータ
• 送信モード

DSCコントロールユニットは、インストルメント・クラスターおよびヘッドユニットに情報を送信します。インストルメント・クラスターは、警告灯およびインジケーターランプによりタイヤ空気圧の低下を表示し、チェックコントロールメッセージを発行します。ヘッドユニットに接続されたセントラルインフォメーションディスプレイ（ディスプレイクラスター）を使用して、車両の状態からタイヤ空気圧に関する追加情報を呼び出すことができます。ヘッドユニットもタイヤ空気圧モニタを初期化する必要があります。

ホイールエレクトロニクス

すべてのホイールにおいて、ホイールドロップセンターにホイールエレクトロニクスシステムが取り付けられています。ホイールエレクトロニクスシステムは、フィリングバルブ（金属製）にボルトで固定されています。有効な動作温度は、摂氏マイナス40度からプラス120度の間です。ホイールエレクトロニクスは、タイヤの実際の温度を監視します。各ホイールエレクトロニクスユニットには、加速度センサーが組み込まれています。加速度センサーは、ホイールが静止しているか回転しているかを認識します。時速20キロメートル以上の走行速度になると、ホイールエレクトロニクスは設定されたサイクルで情報を送信し始めます。ホイールエレクトロニクスは、一定の間隔でタイヤの空気圧と温度を測定します。測定されたデータは、タイヤからリモートコントロール受信機（FBD）を経由して、ダイナミック・スタビリティ・コントロールに周期的に送信されます。DSCコントロールユニットは、送信に付随する識別番号に基づいて、情報を個々のホイールに割り当てます。ホイール割り当てが失われた場合は、学習ルーチンを再度実行する必要があります。ホイールエレクトロニクスはリチウムイオンバッテリーから電力供給を受けます。耐用年数は約10年です。残りの耐用年数はパーセント表示され、10パーセント単位の精度で表示されます。

リモートコントロールレシーバー

ホイールエレクトロニクスのメッセージは、高周波伝送路（433 MHz、オプションで日本では315 MHz）を経由してリモートコントロール受信機に送信されます。リモートコントロール受信機への送信は15～30秒ごとに行われます。メッセージの現在のステータスは、ローカルCANバスを通じて基本中央プラットフォーム（BCP）に転送されます。BCP制御ユニットは、FlexRayを経由してメッセージをDSC制御ユニットに転送します。DSC コントロールユニットがメッセージを評価します。 一部のシリーズでは、受信性能を確保するために、2つ目のリモートコントロール受信機であるデュアルリモートコントロールサービスが搭載されています。

システム機能

駐車中のタイヤ空気圧の低下

駐車中の車両でも、タイヤの空気圧低下を早期に検出できるため、ドライバーに潜在的な、差し迫った不動状態についてお知らせすることができます。

ご注意ください！

ドライバーが不在の状況（駐車中）で徐々に進行する空気圧の低下が検出された場合、BMW/ディーラー/お客様に直ちに通知が送信され、移動手段の確保（緊急自転車、代替自転車の注文、牽引、代替移動手段、予約の変更）を迅速に開始することができます（日本では？）。

技術的実装：

1. ホイールエレクトロニクスがリモコン受信機にメッセージを送信します。リモコン受信機は常に通電されており、タイヤの空気圧が0.1 barから変化した時、および4時間ごとにメッセージを受信します。
2. リモコン受信機はメッセージを評価し、値が特定の閾値を下回った場合、車両が起動します。閾値は、顧客が以下の2つのメッセージのいずれかを受け取れるように設定されています。
   • 次の機会にタイヤを充填する。最高速度：130 km/h。
   • タイヤ修理が必要。タイヤ修理なしでは車両は運転できません。
3. 車両はバックエンドに情報を送信するために最大1分間起動します。
4. 情報は通信チャネル（My BMWアプリ、WeChat、SMS）を介して顧客に送信される場合があります。
5. 小売業者組織および/またはBMWロードサイドアシスタンスは、適切な措置を講じるためにこれについて通知される場合があります。

車輪の割り当て

注意！ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）によるホイール割り当てのドライブには、最長9分かかる場合があります。

ホイール割り当ての際には、ホイールエレクトロニクスがティーチイン時間になります。ホイール回転により遠心力が生じます。加速度センサーは、走行速度が約20 km/hに達すると、この遠心力を検知し始めます。重力による加速度に応じて、加速度センサーはホイールエレクトロニクスの位置を検知します。ティーチイン時間中、DSCコントロールユニットは4つのホイールの位置を再割り当てします。これは、ホイールエレクトロニクスとホイールスピードセンサー間の位置を調整することで行われます。

セントラルインフォメーションディスプレイに視覚的な警告を表示

この警告コンセプトは、空気圧の偏差をタイムリーに通知し、タイヤ空気圧の低下による車両故障を大幅に防止します。

最適に調整されたタイヤ空気圧が必要とされる理由は以下の通りです。

• 最高のドライビングダイナミクス
• タイヤの耐用年数を最大限に活用
• 燃料消費量の削減
• 各種サスペンション制御システムの最適な機能

警告ステージ1

警告ステージ 1 は顧客に、タイヤ空気圧が自然な拡散（タイヤ充填圧力の損失）により低下していることを伝えます。技術的な問題は発生しておらず、安全に走行を継続することができます。このため、メーター パネル KOMBI には情報シンボルのみが表示されます。

1. タイヤ空気圧に関するヒント

2. タイヤ空気圧が規定値をわずかに下回っていますが、引き続き走行することが可能です

警告ステージ2

警告ステージ 2 のメッセージは、タイヤ空気圧が法律で規定された限界値を下回り、快適性と安全性に影響が出る場合に出力されます。これに応じて、メーター パネル KOMBI にチェック コントロール メッセージと黄色の警告灯が表示されます。速度を抑えて走行を継続することができますが、できるだけ早くタイヤ空気圧を補正する必要があります。

1. タイヤに空気を入れてください

2. タイヤ空気圧が低すぎます、走行継続は 130 km/h（80 mph）以下の速度で許可されます

警告ステージ3

タイヤ空気圧が急激に低下した場合、または警告ステージ 3 の限界値を下回った（タイヤ空気圧 < 1.5 bar）場合は、黄色の警告灯が表示されます。顧客は慎重に停車し、タイヤを目視点検する必要があります。可能であれば、タイヤ空気圧を補正します。ランフラット タイヤ RSC の場合は 80 km/h（50 mph）以下の速度で走行を継続できます。

1. 左リア タイヤ空気圧低下

2. タイヤ空気圧低下、慎重に停車してください

付録

車両が停止している状態ではホイール センサーがスリープ モードに入っているため、セントラル インフォメーションディスプレイ CID から現在のタイヤ空気圧を照会することはできません。車両が動き出し、速度が約 20km/h を上回ると、ホイール センサーがメッセージを送信し始めます。識別番号 ID とホイール センサーの位置が DSC コントロールユニットに保存されている場合、タイヤ空気圧を CID に表示させることができます。タイヤおよびシステム状態はホイールの色の違いとテキスト メッセージで示されます。次の図は、CID に表示されるさまざまなシステム状態を示したものです。
No.	表示	説明
1	全ホイールがオレンジ色タイヤ空気圧表示なし	ホイール センサーの ID 番号は識別済み ホイール センサーの位置が学習されていない タイヤ空気圧が表示されない テキスト メッセージ：タイヤ空気圧の低下。タイヤに正しく空気を入れてください。 1 つまたは複数のタイヤの空気圧が低下している
2	全ホイールがオレンジ色、タイヤ空気圧表示あり	ホイール センサーの ID 番号は識別済み ホイール センサーの位置は学習済み タイヤ空気圧が表示される テキスト メッセージ：タイヤ空気圧の低下。タイヤに正しく空気を入れてください。 全タイヤの空気圧が低下している
3	全ホイールが緑色、タイヤ空気圧表示な し（学習プロセス作動中）	ホイール センサーの ID 番号は識別済み ホイール センサーの位置が学習されていない タイヤ空気圧コントロールが作動中 タイヤ空気圧は許容範囲内
4	全ホイールが緑色、タイヤ空気圧表示あ り	ホイール センサーの ID 番号は識別済み ホイール センサーの位置は学習済み タイヤ空気圧コントロールが作動中 タイヤ空気圧は正常
5	全ホイールが灰色（学習プロセス作動 中）	ホイール センサーの ID 番号が学習される ホイール センサーの位置が学習される テキスト メッセージ：RDC リセットを実行中
6	3 つのホイールが緑色、タイヤ空気圧表 示あり	ホイール センサーの ID 番号は識別済み ホイール センサーの位置は学習済み テキスト メッセージ：左フロント タイヤ空気圧の低下。タイ ヤに正しく空気を入れてください。 1 つのタイヤの空気圧が低下している
7	全ホイールが灰色	テキスト メッセージ：タイヤ空気圧コントロールが故障して います。