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2022-06-02

(少し深掘り)BMW G82 M4 CSL


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ニューBMW M4 CSLの卓越した性能特性の重要な要因は、その名前にあります。BMW M社では、設立当初から軽量化設計が中心的な役割を担ってきました。1973年には、BMWモータースポーツ社が開発したBMW 3.0 CSLが欧州ツーリングカー選手権で初優勝を果たしたが、これは量産車のドナー・モデルの軽量化に取り組んだことが少なからず貢献している。今日、CSLは「Competition, Sport, Lightweight(コンペティション、スポーツ、ライトウェイト)」を意味し、特に高出力、徹底的な軽量化、サーキット走行に特化したキャラクターを持つ高性能モデルの証である。

Mカーボン製フルバケットシートの装着で24kg、リアシートとシートベルトの取り外し、パーティションの装着、ラゲッジルームの改造で21kgの軽量化が図られた。シャシーでは、超軽量のMカーボンセラミックブレーキや専用の軽合金ホイール、スプリング、ストラットの追加などにより、さらに約21kgの軽量化が図られた。また、防音材の量を減らし、超軽量防音材に変更することで、約15kgの軽量化を実現しました。

BMW M4 CSLのCFRP製トランク・リッドは、BMW M4 Competition Coupéに比べて6.7キログラムの軽量化を実現しています。この部分のカーボン・ファイバー構造は、内側が未塗装のクリア・コーティングで覆われているため、はっきりと確認することができます。トランク・リッドには、極めて顕著な一体型スポイラーも装備されています。この目を引くエアロ・エレメントは、2003年型BMW M3 CSLの同様のデザイン・フィーチャーを参考にしており、最新世代のライトウェイト・スポーツカーのダイナミックで厳しいドライビング状況において、リア軸のダウンフォースを顕著に増大させています。ニューBMW M4 CSLのリア・エプロンに組み込まれたディフューザーとエクステリア・ミラー・キャップにもCFRPが使用されています。

M Carbon full bucket seats-24kg
No rear seats, belts, trunk changes-21kg
Brakes, suspension, springs, wheels-21kg
Isolation, accoustic material-15kg
CFPR Components-11kg
Titan rear silencer-4kg
Lights, floor mats, kidney grille, A/C-4kg
Overall savings:-100kg

2基のモノスクロール・ターボチャージャーが、シリンダー1~3および4~6にそれぞれ圧縮空気を供給します。ニューBMW M4 CSLのボンネットに搭載されたシステムは、BMW M4 Competition Coupéよりも出力を向上させるために、最大チャージ圧を1.7 barから2.1 barに高めて作動します。これに伴い、エンジン・マネージメントも変更され、回転域の最上部まで一定の出力が保証されるようになりました。
ニューBMW M4 CSLのパワートレイン・マウントはモデル専用で、増大したエンジン・パワーを極めて迅速かつダイレクトにリア・ホイールを通じて路面に伝達する。エンジンとトランスミッションが車体構造により強固に結合していることは、特にダイナミックな走行シーンではっきりと認識できます。BMW M4 Competition Coupéでは左側が580 N/mm、右側が900 N/mmに設定されているマウントのスプリング・レートは、いずれも1,000 N/mmに引き上げられた。BMW M4 CSLのトランスミッション・マウントも変更され、ショア硬度が49から55に向上している。

デュアル・ブランチ・エキゾースト・システムのパイプは最適に配置され、その大きな断面が背圧を低減しています。さらに、電動制御の2つのフラップと特注のチタニウム製リア・サイレンサーにより、ニューBMW M4 CSLのために特別に作られた独特のエンジン・ノートを奏でることができるようになりました。

その結果、エンジンの強烈なパワーは、サーキットからインスピレーションを得た、ドラマチックで非常に共鳴的なサウンドに支えられています。断熱材を減らすことで軽量化を図るとともに、チタン製リアサイレンサーの共鳴特性により、ドライブユニットの低域を強調したサウンドトラックが室内に響き渡り、アクセル操作に応じた正確な音響フィードバックをドライバーに与え、エンジン性能の特性を明確に伝えることができます。ギアチェンジの際には、エンジン回転数のオーバーシュートが正確に定義され、オーバーラン時には特徴的な低周波数のサウンドが聞こえます。センターコンソールにあるMサウンド・コントロール・ボタンを使えば、住宅街を走るときなど、より控えめなサウンドトラックに切り替えることができます。

ニューBMW M4 CSLのエンジンと同様に、そのシャシー・テクノロジーもパワー・ユニットの性能特性に合わせた豊富なアップグレードの恩恵を受けています。また、車体重量の大幅な低減とモデルごとに異なるボディ剛性の向上により、BMW Mカーが誇るハンドリングの俊敏性、ダイナミズム、精度をさらに高めている。その焦点は、ドライバーと車両との間に緊密な絆を築き、サーキットでフラットアウトしているときでさえ、極上のパフォーマンスを体験できるようにすることに置かれています。特注のシャシー・テクノロジーは、車のダイナミックな限界を広げると同時に、ハードなサーキット走行でも正確に制御可能なハンドリング特性を確保します。これは主に、Mモデルに特徴的な横方向の加速度をリニアに増加させることに起因します。

また、ダブルジョイントスプリングストラット式フロントアクスルの鍛造スイベルベアリングはキャンバーが大きく、高速コーナーでのパワーの立ち上がりが大幅に向上している。この特別仕様車には、電子制御ダンパーを備えたアダプティブMサスペンション、可変レシオの電気機械式Mサーボトロニック・ステアリング、M専用バージョンの統合ブレーキ・システムが標準装備されています。ニューBMW M4 CSLに標準装備される超軽量のMカーボン・セラミック・ブレーキは、統合ブレーキ・システムと一体となって、強力かつ正確に制御可能な制動力を発揮します。レッド・ペイントのキャリパーは、直径400mm、厚さ38mmのディスクと組み合わされます。

ニューBMW M4 CSLには、Mカーボン・セラミック・ブレーキが標準装備されています。前輪には直径400mm、厚さ38mmのディスク、後輪には直径380mm、厚さ28mmのディスクが装着され、赤く塗られたキャリパーが組み合わされます。Mカーボン・セラミック・ブレーキはバネ下重量を大幅に削減し、車の敏捷性とダイナミックな性能をさらに向上させます。BMW M4 Competition Coupéに標準装備されているMコンパウンド・ブレーキと比較すると、重量は約14.3キログラム軽くなっています。

エンジン・ルームでは、ゼロから開発されたフロント・エンド・ストラット・ブレースがニューBMW M4 CSLのボディ剛性を一段と高めています。このアルミニウム製鋳造部品は、個々のスプリング・ストラット・タワーを互いに、またフロント・エンドと連結しています。数値モデルを使用して、個々のストラット・ブレースの形状は、さまざまな走行状況で発生する力に正確に適合しています。こうして、材料の使用量と重量を最小限に抑えながら、敏捷性とステアリングの精度を最大限に高めることができるのです。

イエロー・アイコンのBMWレーザーライトは、ニューBMW M4 CSLのフロント・エンドに、視覚的にレーシング・トラックを思わせるタッチを与えます。ドアのロックを解除したときや、ロービームとハイビームを点灯させたときに、このヘッドライトは白ではなく黄色で点灯し、GTレーシング・カーの成功例を思い起こさせます。
BMW M4 CSLの標準装備のLEDヘッドライトには、イエローのアイコンはありません。

ニューBMW M4 CSLのリア・ライトには、量産車として初めて採用された革新的なテクノロジーが標準装備されています。すべてのライト機能にLEDユニットが使用されています。また、ガラス・カバーには、複雑な光の糸が織り込まれています。この糸はレーザー技術によって照射され、リアライトの表面に鮮やかな構造をもたらし、暗闇の中で遠くからでも認識できる非常に特徴的な光のサインを作り出しています。ライト・ユニットの内側を互いに平行に走り、外側で重なり合う3本の糸の配置は、BMWの特徴であるL字型のリア・ライトの輪郭を視覚的に見事に表現している。さらに、ライト・カバーに施されたイルミネーションの「BMW Laser」の文字が、その下にある革新的なライト・テクノロジーを暗示しています。

カラー
赤のアクセントと露出したカーボン・ファイバーの表面は、専用のフローズン・ブルックリン・グレー・メタリックのエクステリア・ペイントと相まって、インパクトのあるビジュアルを作り出しています。また、ニューBMW M4 CSLには、アルパイン・ホワイト・ソリッドまたはサファイア・ブラック・メタリックのエクステリア・ペイントを指定することも可能です。BMW M社の設立50周年を記念して、ボンネット、トランク・リッド、ホイール・ハブ・キャップにクラシックな「BMW Motorsport」エンブレムがオプションで用意されている。このエンブレムは、1973年にBMWモータースポーツ社のレーシング・カーに初めて採用されたブルー/パープル/レッドのロゴを想起させるデザインです。

ホイール
ニューBMW M4 CSLには、専用のクロス・スポーク・デザインの鍛造Mライト・アロイ・ホイールが標準装備されています。この軽量化されたホイールには、この特別仕様車のために開発された高性能タイヤ(フロント:275/35 ZR19、リア:285/30 ZR20)が装着されています。このタイヤは、サーキットで極めてダイナミックな縦方向と横方向の性能を発揮するように設計されており、加速力とコーナリング時の横方向の制御力の両方を非常に効果的に伝達することができます。ニューBMW M4 CSLでは、同じフォーマットのスポーツ・タイヤも無償で提供されます。このタイヤもまた、スーパー・スポーティなドライビングを実現すると同時に、日常走行や長距離移動の際の快適性を向上させるものです。

 

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